Veel zorg- en onderwijsinstellingen worstelen met beperkte investeringsbudgetten en de verantwoording van uitgaven richting bestuur. Daarom biedt Bierman in samenwerking met partner Saam een oplossing waarbij we kijken naar beschikbare subsidiemogelijkheden, zodat u een voertuig op maat kunt ontvangen zonder impact op uw begroting.
Bierman is dé specialist in mogelijkheden voor rolstoelvervoer, leerlingenvervoer of logistieke ondersteuning - precies zoals u nodig heeft.
Laat geen waardevolle middelen liggen. Saam verzorgt de volledige subsidieaanvraag en begeleidt het proces richting uw gebruikers én bestuur. Transparant en verantwoord.
Bierman & Saam realiseren samen een voertuig naar uw wens, met maximale ontzorging in het gehele proces, zonder verrassingen achteraf.
Veel zorgorganisaties en stichtingen dromen van eigen vervoer, maar hikken aan tegen de hoge aanschafkosten van een rolstoelbus. Ingehuurde taxi’s zijn duur of te laat, vrijwilligers weten vaak niet hoe een lift werkt en de veiligheid vraagt om specialistische kennis.
Toch kan het anders. Wanneer de juiste partijen samenwerken, wordt maatwerkvervoer bereikbaar! De oplossing die Bierman in samenwerking met Saam biedt is ideaal voor zorg- en onderwijsinstellingen met mobiliteitsuitdagingen en beperkte budgetten. Wij regelen subsidies & aanpassingen zodat uw instelling mobiel blijft, zonder uw begroting te belasten.
Bierman & Saam zijn samen gespecialiseerd in het realiseren en aanpassen van voertuigen voor zorg- en onderwijsinstellingen. Bierman Autoaanpassingen is dé specialist in rolstoelauto’s en rolstoelbussen. Van de eerste schets tot de uiteindelijke keuring en oplevering: alles gebeurt onder één dak. Saam helpt jaarlijks tientallen instellingen, scholen en stichtingen bij het realiseren van vervoer op maat door toepassing van beschikbare subsidies en fondsen.
Bekijk deze instructievideo van een rolstoelbus welke door Bierman volledig is aangepast naar wens van een zorginstelling:
Bekijk deze instructievideo van een rolstoelbus welke door Bierman volledig is aangepast naar wens van een zorginstelling:
We bespreken al uw vragen én de mogelijkheden van subsidiegelden voor het realiseren van een vervoerswens voor uw organisatie graag met u. Vul het contactformulier op deze pagina in en we nemen contact op!
Klopt. Door inzet van subsidies en fondsen realiseren we dit zonder dat u uit eigen middelen hoeft te investeren.
Geen zorgen, wij begeleiden het hele traject voor u - inclusief aanvraag, verantwoording en contact met stakeholders.
Door te kiezen voor een eigen bus houden organisaties zelf de regie over planning, kwaliteit en veiligheid.
De vraag naar flexibel vervoer is de afgelopen jaren sterk gegroeid. Organisaties vragen om slimme indelingen, extra deuren, moderne liften en specifieke voorzieningen. Daarbij zijn de eisen voor veiligheid strenger geworden: rolstoelen moeten volgens vaste normen worden bevestigd en alle voertuigen moeten voldoen aan uitgebreide keuringen. Dit maakt het aanpassen van voertuigen specialistisch werk – een vakgebied waar Bierman excelleert.
Jazeker, deze zijn steeds beter beschikbaar.
Voor een bodemverlaging (3e zitrij), moet u denken aan de:
Voor groepsrolstoelvervoer met meerdere rolstoelplekken, moet u denken aan:
Dit is afhankelijk van het maximale laadgewicht van het voertuig i.c.m. het ledig voortuiggewicht. De meeste groepsrolstoelbussen bieden plek aan minimaal 2x tot maximaal 4x rolstoelgebruikers. Vaak neemt 1x rolstoelplek de plaats in van 2x vaste stoelen (draai-klapstoelen). Zonder rolstoelposities bieden deze bussen vaak plek aan max. 8x zitplaatsen (excl. bestuurder).
Bij oudere rolstoelbussen (Lengte 3) kwamen ook 6x rolstoelplekken voor. Tegenwoordig is niet meer haalbaar i.v.m. max. toelaadbaar laadgewicht van de bussen.
De meeste rolstoelbussen (geel-kenteken) worden zakelijk verkocht exclusief BTW, inclusief BPM. De BPM moet dus ook worden afgedragen. Er is hier dus geen uitzonderingspositie gemaakt voor rolstoelbussen. Ofwel, taxibedrijven / zorginstellingen en bedrijven betalen zijn dus verplicht de BPM te betalen. In zeer uitzonderlijke situaties worden er uitzonderingen gegeven aan organisaties met een ANBI status (zonder winstoogmerk / werken met vrijwilligers), op te vragen bij de belastingdienst.
Particulier maken mensen wel gebruik van de BPM-vrijstelling. Deze wordt geregeld onder de gehandicaptenregeling voor bestelauto's (grijs-kenteken).
Er zijn diverse systeem vloeren op de markt verkrijgbaar. Dit zijn vloeren waarbij de rolstoelgordels in de vloer verwerkt zijn. De voordelen zijn:
Nadeel is dat dit een duurdere oplossing is dan de goedkopere Airline rails. Ook ben je minder flexibel om grotere- of rolstoelen met afwijkende formaten vast te zetten.
Meer informatie in onze video: (Groeps) Rolstoelvervoer - Bierman FIT (B-FIT) manueel
De Airline vloer is een populaire methode die vaak voorkomt in groepsrolstoelvervoer. Deze heeft de volgende voordelen:
Nadeel van dit systeem is dat mensen sneller struikelen over de gordelfixaties. Het vergt meer discipline van de bestuurder deze netjes op te bergen.
Meer uitleg in onze video: (Groeps) Rolstoelvervoer - Bierman AIRLINE
Ja, volgens de Arbowet is het verplicht een rolstoel- of personenlift minimaal één keer per jaar te laten keuren.
Hierdoor zijn bedrijven, taxi's en organisaties verplicht om een jaarlijkse LPK te laten doen op hun rolstoelbussen.
Voor particulieren is de LPK niet verplicht. Wel het advies voor particulieren om deze eens per 3-4 jaar te keuren.
Dit omdat zij de lift meestal minder vaak en intens gebruiken dan de het professionele groepsvervoer / taxibedrijven.
